深圳地铁6号线跨龙大高速公路桥顶推施工

    地铁6号线在楼南区间沿规划中央公园大道中央分隔带敷设,楼村站为高架站,南庄站为地下站。出楼村站约400m后,跨越规划的楼新一路,及运营中的龙大高速路,然后在公明南环路口附近经过渡段进入地下,到达南庄站。地铁6号线跨越点距离龙大高速楼村出口约900m,在此范围周边现状主要为工业厂房。

平面上,本桥址处楼新一路与龙大高速路基本平行布置,楼新一路为双向4车道城市道路,规划路面宽度约为33m;龙大高速路为双向6车道高速路,路面宽度33m,路基底宽度约为50m。楼新一路与龙大高速在桥址处净距约24m。地铁6号线线路在本段为曲线段,曲率半径R=1200m。地铁6号线与龙大高速路斜交,交角78°

立面上,地铁6号线,规划楼新一路和龙大高速路,中央公园大道呈现三层立体交叉关系。地铁6号线上跨龙大高速路和规划的楼新一路,规划的中央公园大道下穿龙大高速路和规划的楼新一路(见图1-3)。在跨龙大高速路范围,地铁6号线轨顶标高距龙大高速路面标高最小距离约为7.729m,梁体与龙大高速路面最小距离为5.74m,桥下龙大高速路设计净空:5.5m,满足龙大高速净空的要求。

深圳市轨道交通6号线楼村站~南庄站桥路分界点区间跨越现状龙大高速和规划楼新一路,由于南庄站改为地下站后线路降低,在跨越龙大高速处受最小净空要求的限制,采用槽型截面的预应力连续梁桥,跨度为45m+65m+45m,桥下净高不小于5.5米,采用变高槽型截面,梁高由4.5m圆弧形变化为2.5m,底板厚度0.4m,中支点处底板厚0.88m

跨龙大高速连续梁全长为155米(45+65+45米)连续梁,总体施工方案为中跨顶推、边跨原位现浇的方法进行施工。中跨89米(12+65+12米)在桥址边上(12~14#墩)预制,张拉完成后顶推至成桥位置;边跨采用现浇接长,梁体分阶段现浇,分阶段实施预应力张拉。

 

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